韭研

低空经济：万亿新赛道的起飞时刻 —— 第二届全球低空经济论坛前瞻

一、政策东风与技术突破的共振

2025 年 4 月 26 日，第二届全球低空经济论坛春季会将在北京召开，聚焦 "低空交通一张网标准" 与产业发展趋势，标志着中国低空经济从试点探索迈向规模化落地的关键转折。当前，政策端已形成 "国家战略 + 地方细则" 的立体化支持体系：中央空管委在合肥、杭州等六城启动 eVTOL 试点，广东、湖北等地设立百亿级产业基金，深圳更率先实现无人机配送常态化运营，单城日均配送量突破 5 万单。技术层面，增程式混动 eVTOL 技术取得突破，凌悦航空的 HCW 系列复合翼机型航程达 900 公里，较纯电方案提升 300%，宁德时代研发的 500Wh/kg 航空级电池已进入量产阶段，为商业化运营提供硬件支撑。


二、产业链协同与场景裂变

论坛将重点推动 "基础设施 - 技术研发 - 场景应用" 的全链条协同。基础设施方面，全国已建成通用机场 470 个，无人机起降点超 1.2 万个，深圳计划 2026 年实现每 10 平方公里覆盖 1 个起降点。产业链上游，碳纤维材料国产化率突破 60%，华为、大疆等企业主导的低空通信导航系统实现厘米级定位精度；中游制造环节，亿航智能 EH216-S 量产许可落地，单机成本降至 150 万元，较进口产品低 40%；下游应用场景加速裂变：云南怒江建成 36 个智能物流驿站，氢动力无人机实现 20 公斤货物 1 小时送达，农产品出山时效提升 5 倍；武汉光谷低空经济产业园集聚 8 家签约企业，打造 "科技金融 + 人才支撑" 生态圈，带动周边形成年产值 50 亿元的零部件集群。


三、挑战与破局路径

尽管前景广阔，行业仍面临三重核心挑战：一是空域管理碎片化，当前全国适飞空域仅开放 20%，跨区域飞行审批平均耗时 72 小时；二是安全监管体系滞后，现有技术手段难以应对 200 万架无人机的实时监控需求；三是商业模式待突破，eVTOL 载人飞行成本达 500 元 / 公里，较传统交通高 10 倍。论坛将围绕解决方案展开深度讨论：技术层面，中国移动提出 "5G-A + 低空感知" 的立体监管网络，可实现 100 平方公里空域内 500 架飞行器的实时调度；政策层面，专家建议建立 "分类分级" 空域管理体系，将 1000 米以下空域划分为自由飞行区、监控飞行区和禁飞区；商业模式创新方面，深圳试点 "无人机即服务（UaaS）"，通过共享起降点和电池仓，将物流成本降低至 1.2 元 / 公斤・公里。


四、未来十年的增长极

行业预测显示，2025 年中国低空经济规模将达 1.5 万亿元，2035 年突破 3.5 万亿元。论坛将释放三大信号：一是标准先行，推动 "低空交通一张网" 的全国性标准落地，涵盖通信协议、适航认证等核心领域；二是区域协同，长三角、粤港澳大湾区等先行区将探索跨省空域协调机制，打造 "一小时低空经济圈"；三是跨界融合，"低空 + 文旅"" 低空 + 医疗 "等新业态将成为增长引擎，如八达岭景区规划的" 半小时游长城 "空中航线，预计带动周边消费增长 30%。随着特斯拉、优步等国际巨头加速布局，中国凭借产业链优势和政策灵活性，有望在全球低空经济竞争中占据主导地位，开启" 天空经济 " 新时代。

 

 

资讯解析

行业:
低空经济
标的:
亿航智能 宁德时代 华为 大疆
标签:
低空经济 eVTOL 无人机 政策支持 技术突破 航空 新能源 物流 无人机配送 低空交通 低空经济论坛
摘要:
第二届全球低空经济论坛春季会即将召开,聚焦低空交通标准化与产业发展。政策支持与技术突破推动低空经济从试点迈向规模化落地,产业链协同与场景应用加速发展,但仍面临空域管理、安全监管和商业模式等挑战。
多方:
政策支持和技术突破将推动低空经济快速发展,产业链协同和场景多样化将带来巨大的市场机会。中国凭借产业链优势和政策灵活性,有望在全球低空经济竞争中占据主导地位。
空方:
行业面临空域管理碎片化、安全监管体系滞后和商业模式不成熟等挑战,这些问题可能制约低空经济的快速发展。